Belangrijke actoren in het ecosysteem van elektrische vloten
CPO’s (Charge Point Operators) – beheren en exploiteren de laadpalen
MSP’s (Mobility Service Providers) – bieden laadpassen, apps en roamingdiensten aan voor toegang tot verschillende netwerken
Netbeheerders – zorgen voor capaciteit, aansluiting en netstabiliteit (vb. Fluvius in Vlaanderen, Elia voor transmissie).
Energieleveranciers & aggregatoren – leveren energie, dynamische contracten en flexibiliteitsdiensten .
Laadinfra-fabrikanten – produceren en leveren de hardware (AC- en DC-laadpunten,).
De uitdaging van elektrische vloten
- Groeiende aantallen EV’s: op bedrijventerreinen stijgt het aantal elektrische wagens, bestelwagens en e-trucks jaar na jaar
- Beperkte netcapaciteit: vaak is de beschikbare transformator of aansluiting niet berekend op piekbelasting door gelijktijdig laden
- Stijgende energieprijzen: laden aan publieke palen kan sterk oplopen tot €0,70/kWh, waardoor elektrisch rijden duurder wordt dan diesel.
- Operationele planning: werknemers of vrachtwagens hebben laadzekerheid nodig om hun trajecten af te leggen.
Hoe werkt slim aansturen van
uw vloot?
Slimme laadinfrastructuur
Laadpunten dimensioneren op basis van reële pendelafstanden en parkeertijd (meeste gebruikers laden 1,5 à 2,5 keer per werkweek).
AC-laadpunten (11–22 kW) zijn vaak voldoende, terwijl DC-snelladers alleen rendabel zijn voor specifieke logistieke toepassingen
Prijssturing en laadgedrag
Prijscomponenten (kWh-tarief + connectietarief per uur) sturen gebruikers om auto’s tijdig te verplaatsen.
Laadgedrag wordt gespreid over de dag om piekbelasting te vermijden en de investering sneller terug te verdienen.
Integratie met energiebeheer
Dynamische contracten en Energy Management Systems (EMS) schakelen laadsessies naar goedkope uren.
PV-installaties en batterijopslag zorgen voor lokaal, duurzaam laden en peak shaving.
Windenergie kan een waardevolle aanvulling zijn, vooral voor nachtelijk laden van e-trucks
Specifieke cases
- Kantoren & bedrijventerreinen: gedeelde laadoplossingen, tijdelijke transformatoren en collectieve kostverrekening
- Distributiecentra: eigen laadinfrastructuur gekoppeld aan zonnepanelen →.
- Vrachtwagens: laadparkconcepten met windenergie en batterijopslag, gespreide laadsessies en capaciteit tot 1–2,5 MW
Uw voordeel met een slimme
laadstrategie
- Lagere energiekosten: eigen laadinfrastructuur met slimme contracten verlaagt de €/km-kost tot onder die van diesel.
- Betere netbalans: minder risico op netcongestie door load shifting en peak shaving.
- Efficiënt gebruik van infrastructuur: meer laadsessies per dag mogelijk zonder dure uitbreidingen.
- Duurzame profilering: voldoen aan CO₂-reductiedoelstellingen en ETS2 (koolstoftaks vanaf 2027)
Hoe helpt Become 9 bij uw
elektrische vloot?
✔ Analyse van uw huidige en toekomstige laadbehoefte.
✔ Dimensionering van laadinfrastructuur en transformators.
✔ Ontwerp van prijsmodellen die laden sturen en eerlijk verrekenen.
✔ Integratie van hernieuwbare energie en batterijen.
✔ Begeleiding bij samenwerking met CPO’s en MSP’s.