Vanaf 2028 wordt slim laden naast rationeel ook verplicht!
In juli keurde de Vlaamse Regering principieel een voorontwerp van decreet goed. Elk nieuw of vervangen laadpunt dat niet publiek toegankelijk is, moet vanaf 1 januari 2028 slim opladen ondersteunen. Dat geldt ook voor de laadpunten op je eigen bedrijfsparking.
Wie niet in orde is, krijgt van het VEKA eerst een aanmaning en daarna een boete van 2.000 euro per laadpunt. Bestaande laadpalen mogen blijven hangen.
Hoe verloopt het wetgevend proces? Dit is een omzetting van Europese regelgeving (richtlijn). Na de eerste goedkeuring vraagt de regering advies aan de Nutsregulator, de SERV, de Minaraad en de Vlaamse Toezichtcommissie. Daarna volgen een tweede goedkeuring, het advies van de Raad van State en de definitieve goedkeuring. Pas dan gaat de tekst naar het Vlaams Parlement. Een datum voor de indiening is er nog niet. De startdatum van 2028 staat wel al in de tekst, en de Europese omzettingstermijn is eigenlijk al verstreken.
Toch zou ik niet wachten tot het moet. De meerkost is verwaarloosbaar.
😊 je vermijdt dat tien bedrijfswagens om half negen tegelijk beginnen te laden en je piekverbruik, en dus je nettarief, opdrijven;
😊 je laadt meer met je eigen zonnestroom;
😊 het helpt in het beheersbaar houden van de elektrificatie en van je benodigd vermogen (en aldus de netaansluiting).
Wie nu laadinfrastructuur plant, vraagt best al stuurbare laadpunten met een open protocol (OCPP) en load management. Daar hebben we eigenlijk geen wetgeving voor nodig.
Wat er ook beschreven staat in het decreet is het bidirectioneel laden.
😊 Wat is dat? De stroom kan dan ook terug, van de autobatterij naar je gebouw (vehicle-to-home) of naar het net (vehicle-to-grid). De Vlaamse Regering krijgt de bevoegdheid om die functie later verplicht te maken voor nieuwe en te vervangen laadpunten, samen met een koppeling met de digitale meter. Een datum staat er nog niet in en er spelen nog heel wat open vragen. Fiscaal is nog niet duidelijk hoe je stroom uit een bedrijfswagen verrekent. Ook de nettarieven en de impact op de batterijgarantie zijn nog open vragen.
#slimladen#energietransitie#kmo#Vlaanderen#laadinfrastructuur